Implodierte Schubrohre

Wir  möchten darauf aufmerksam machen  bei Schubrohren für unsere FT Turbinen darauf zu achten das die eingesetzten Rohre stabil ausgeführt und für die Triebwerke geeignet sind. Halten sie mit uns Rücksprache wenn sie sich nicht sicher sind! Schubrohre mit einer...

Ablagerungen an Turbinenrädern

Durch falsche Handhabung können Turbinen, im speziellen die Turbinenräder beschädigt werden. Beispiel 1 Das Rad stammt aus einem Nachbau einer TJ-70/16, deutlich zu heiß am Schaufelfuß, da keine Kühlung durch Öl. Das Treibstoff-Gemisch verdampft schon an der...

Die Sache mit dem Öl

Wir werden recht oft nach dem richtigen Zweitaktöl gefragt. Es gibt sicher viele die verwendbar sind, wichtig ist das es sich dabei um ein vollsynthetisches Produkt handelt. Unser Tip: Zweitaktöl von DBV. Ab 20 Liter ohne Versandkosten per Spedition Preis ca. 3,50€ /...

Drehzahlsensoren putzen

FT Turbinen nutzen optische Sensoren zur Messung der Drehzahl. Die Sensoren können in der Einbauposition durch Staub verschmutzen. Dies kann zu Fehlmessungen führen wenn die Sensoren blind werden. Zum Reinigen der Sensoren: Sieb abnehmen, mit einem Wattestäbchen...

Vorsicht bei Drain Fuel

Wir möchten alle Jet Piloten noch einmal darauf hinweisen beim Einsatz von so genannten „Drain Fuel“ aus der Luftfahrt besondere Vorsicht walten zu lassen. Wir haben bei Turbinen welche mit Drain Fuel (Ablaskerosin) betrieben wurden bereits Fehler...

Nachträgliches Wuchten

Hier zu sehen Bilder einer FT-220 Turbine nach dem ersten Testlauf auf dem Prüfstand. Wie zu sehen ist hat sich beim ersten Prüflauf durch die Kraft der angesaugten Luft der Verdichter noch einmal verdreht. Dahier ist hier eine nachträgliche zusätzliche Wuchtung...